Gráfico119. Evolución del coste del transporte de mercancías por carretera (vehículo articulado de carga general) e índices de precios (euros corrientes/vehículo-km año e índice de precios). 2016-2019. Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos del Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera.
Desde2009 se empieza a observar que, algunos años, las emisiones de GEI del transporte en España son superiores a las del sector energético, hecho que no se ha dado en el conjunto de la UE-28 desde que se contabilizan las emisiones. Gráfico 221. Emisiones de GEI procedentes del transporte en relación con otros sectores.
64.3 Evolución del transporte intermodal. El transporte intermodal total (todos los modos97) en contendor también se vio afectado por la pandemia del COVID-19, aunque su descenso ha sido de menor intensidad.Concretamente, en el año 2020 se transportaron un total de 264,1 millones de toneladas, un -3,0 % respecto al año anterior.
Trassu embarque, los contenedores emprendieron un viaje de seis días desde Newark hasta el Puerto de Houston; una experiencia que marcaría un antes y un después en la historia del transporte marítimo de mercaderías y que tendría un importante impacto en el desarrollo del comercio exterior, principalmente debido a que el invento de
Así el consumo total de este modo durante 2019 fue de 1.208.455 TeraJulios (TJ), frente a los 1.310.424 TJ que componen el total del transporte nacional. En la tabla siguiente se muestra la evolución de los consumos de cada modo de transporte en los últimos 6 años: Tabla 63. Consumo de energía final nacional por modo de transporte. TJ.
INFORMEMONOGRÁFICO: “EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS EN ESPAÑA” 5 ÍNDICE DE GRÁFICOS Pág. Gráfico 1. Evolución del comercio mundial de mercancías en el mundo (millones de dólares corrientes) y de la participación en el mismo de Europa y España.
zJo4. 2 209 20 60 247 431 492 310 409
evolucion del transporte de mercancias
